貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多，由幾百公斤至幾頓不等，多數都是采用曳引式。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾，以避免運貨時被損壞，很多都有人手控制的升降機門開關。

    傳菜升降機，專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤。

   雜物升降機亦會在多層圖書館或醫院內用來運送書本、病歷。

     建筑升降機來運貨及讓工人乘搭。這種升降機沒有升降機井，使用齒軌支持及移動轎箱。

     升降機的基本結構：一條垂直的升降機井內，放置一個上下移動的轎箱。升降機井壁裝有導軌，與轎箱上的導靴限制轎箱的移動。轎箱的支撐及升降有兩種方法：

  曳引式

    多條鋼纜，把轎箱懸掛在升降機井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。對重一般為轎箱加上50%負載時的重量。當轎箱移動時，對重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。因此當鋼纜或曳引輪用舊之后，必須適時更換以防滑溜。電動機負責帶動曳引輪轉動，提供動力升起或放下轎箱。電動機可能是交流，亦有可能是直流。部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪，較新及較快的升降機一般會采用無齒輪帶動。部分高層曳引式升降機還有重量補償：在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈，連接到地上。作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。曳引式升降機必定會有各種安全裝置，防止轎箱因鋼纜斷裂、制動失靈等任何原因造成的墮落。最低限度的安全裝置包括：在機房裝設的鋼纜限速器，在轎箱及對重上安裝安全鉗。安全鉗即奧的斯當年發明的機械安全裝置，當加速到某一速度時會自動鉗緊導軌，把轎箱或對重剎停。在升降機井的底部，還會裝有緩沖器，作為最后的保護。

     曳引式升降機一般需要在井道的頂部設置機房。近年設計新型的曳引式升降機，采用纖維－鋼纜復合纜索，可以減少所需的潤滑及維修。此外新型的電動機體積小，可以安裝在主導軌或井壁，免除機房設置，稱為無機房電梯。

    油壓式

    轎箱由底下或側面的柱塞支撐及升降，柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式折疊，減少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安裝時地下必需挖一個洞。因為柱塞的限制，油壓式升降機一般只會在2至5層高的建筑物上使用。油壓式升降機的優點是機房可設置在任何位置（當然不能離開轎箱太遠），而且占地較少，機械亦較為簡單；一般使用亦較少機會發生問題。但是亦有耗電量大，速度低的缺點，秒速不高于1米，以及運行時會發出高熱。故此，機房須用空調以降溫，否則升降機運行不暢，甚至因過熱而停機。

   氣動式

     轎箱于氣密式升降道內，以氣壓差調節方式，達到運行的功能。常用于信件文書的傳遞，近期亦有用于載人電梯的設計出現。此類電梯的升降道可省去鋼索與柱塞，并具有氣密結構，轎箱可如同針筒內的推桿般，運行至升降道最頂端與最末端。轎箱結構亦較為精簡，底部坑道也不需要存在。

     以目前市面能見的氣動式電梯來看。有以下特性：下行進排氣量與乘載重量會直接影響到電梯運行速度。載重量會直接影響氣密式升降道結構的強度需求，無法像鋼索曳引和柱塞油壓一般乘載較高的重量。與曳引式不同，運行中若遭遇停電，可借由重力與自然進氣降至底層樓。上行利用大氣壓力提升轎箱；下行利用重力下降?？諝獾膲嚎s性比油和鋼索明顯，以往搭乘電梯感受到的上下晃動，在氣壓帶動的電梯里會更為明顯。

         標簽：升降平臺  導軌式升降平臺  鋁合金升降平臺  移動升降平臺